Легалізувавши авто на єврономерах, ми узаконимо контрабанду – експерти

В Україні зараз понад 1 млн. нерозмитнених авто - на литовських і польських номерах. За останні два роки зареєстрували більше 20 занопроектів для легалізації цих машин.

Gazeta.ua запитала фахівців, як вирішити питання довгострокового перебування нерозмитнених авто в Україні.

 

Владислав Загородній, економіст

"Власники цих автівок не хочуть йти на копроміс. Вимога конкретна — відміна акцизного збору. Потрібно його просто скасувати. У жодній європейській країні автомобіль не є підакцизним товаром. Не потрібно зменшувати мито і податки, це — стандартна практика у європейських країнах. Основна ціна, закладена при ввезені авто саме в акцизі. З ним і треба боротися.

До прикладу, за кордоном можна придбати Volkswagen Passat у гарному стані за € 1,5 тис. І ввести його в Україну, сплативши мито і ПДВ — ще € 500 зверху. А якщо додати акциз, то власники таких авто вимушені доплатити до цієї суми ще € 4,5 тис. Сума дорівнює вартості ще двох таких самих машин. Це — абсурд!

За введенням цього акцизу стоїть жменя олігархів, які мають автомобільний бізнес. От і все"

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кожні 3 хвилини в Україні стається аварія

Олег Омельницький, директор компанії "Автоконсалтинг"

"Потрібно припинити дискусії навколо цієї проблеми і діяти по закону. Якщо власники цих автівок порушують закон, то їх потрібно зупиняти і притягувати до відповідальності. Це контрабандисти. Про який компроміс може бути мова? Давайте тоді підемо на поступки злодіям, тим, хто нелегально перевозить техніку, наркотику і зброю. Це несправедливо, коли одні платять повну вартість розмитнення, а інші перевозять незаконно і просять про поступки. З якого дива? Легалізація таких авто не несе позитиву для бюджету держави. Від цього виграє винятково вузька категорія людей - власників таких авто. Ми зараз спостерігаємо бунт контрабандистів. Ті, хто придбали авто з-за кордону, чітко розуміли, що такі авто в Україні не законні, і що необхідно перетинати кордон кожні 5 днів. А чого тоді інші купували авто, сплативши 100-відсотковий податок, пенсійний збір і мито?

Є закон. Він або виконується, або ні. Якщо не виконується, тоді давайте, щоб його ніхто не виконував. Я вже збився з ліку, скільки зараз є нових законопроектів, які ніби-то мають вирішити цю проблему. Коментувати їх не бачу сенсу. От ухвалять один із них — будемо аналізувати. А поки що — існує інший митний кодекс, який ці люди порушують. Тому держава повинна виходити з позиції законодавства"

 

Олексій Лупоносов, економіст

"У нас людина зараз їде закордон, купує авто за $ 3-4 тисячі. Приїхавши в Україну, з нього вимагають заплатити ще $ 6-8 тисяч зверху, щоб отримати українські номера. Це ж асбурд. У той час, коли, до прикладу, в Польщі з таких вимагають до € 500. Нам кажуть: треба жити як у Європі. Але чомусь усе, що є у нас із Європи, - не на користь людей. Нас змушують платити високі європейські ціни за бензин, за газ. То чому тоді ми не можемо платити таке ж, як у Європі, мито за такі авто? ПДВ у нас — 20%, а у Європі — 4.

Люди кричать: якщо знизити мито на іноземні авто — впаде вітчизняний автопром. А ви багато бачите наших авто на вулицях міста? Їх нема, бо вони нам не потрібні. Давно треба змиритися з тим, що ми не вміємо робити машини"

Олег Василевський, автоексперт

"Протестувальники не мають чітких вимог. Вони за те, щоб добитися чогось розумного і вигідного для них. А чого — самі не знають. У них взагалі дуже багато спірних вимог. Наприклад, вони вимагають дозволити, щоб в'їжджали авто не тільки "Євро 5", а й "Євро 3". Тобто, ті, від яких у цивілізованих країнах відмовляються.

Уся проблема в тому, що ці протестувальники дуже часто не просто власники авто на єврономерах. Це все — великий і вигідний бізнес. Вони купують дешево авто і тут намагаються продати якомога дорожче. Це треба розуміти. І якщо подивитися на це з точки зору бізнесу, то стає зрозуміло, що вони стоять не за те, щоб машини для українців були дешевшими, а за те, щоб більше заробляти. З якої точки зору не глянь — це протизаконно. Якщо держава піде цим людям на поступки, це теж саме, що визнати, що в нашій державі можна робити щось незаконно, а тоді просто піти на Грушевського, покричати, попалити шини. Бо після цього держава скаже: "окей, на це порушення ми закриємо очі". Якщо є закон — його треба дотримуватися"

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Двері-крила, "невидимки" та двері-сидіння: топ-13 найбожевільніших ідей автовиробників

Володимир Караваєв, правозахисник

"Ситуацію з авто на іноземній реєстрації не вирішити за один день. Причина - законопроекти, які приймали в Україні, починаючи з 1990-х і які суперечать один одному. Варто полегшити людям реєстрацію цих авто, скасувавши держмито, акцизний збір та ПДВ. Не можна вимагати від людей платити за розмитнення суму, рівну вартості авто. В Україні один з найстаріших автопарків з усіх європейських країн. Якщо ми рухаємося у Євросоюз, то дайте нам можливість купувати авто так само, як у Європі. Українець, який купує авто за кордоном, як тільки заїжджає на територію України, їде на заправку і купує пальне. Уже з цієї миті держава отримує прибуток від цього авто. Ти купив авто, поставив його тут на тимчасову реєстрацію, їздиш, заправляєш, з цього держава отримує податок - усі задоволені. За таких умов наші громадяни зможуть їздити на безпечних авто, а не на "совкових" розвалюхах, у яких навіть немає подушок безпеки.

Те, що зараз відбувається в Україні - подібне до ситуації в Польщі початку 1990-х. У цей період там була колосальна кількість авто, виготовлених на території СРСР. ВАЗи, "Запорожці", "Волги", "Москвичі" становили 30 % польського автопарку. Усі ці "Волги" і "Жигулі", які не мають подушок безпеки, дуже небезпечні. У випадку ДТП вижити в них - нереально. Щоб позбутися цього совкового брухту, у Польщі створили спеціальну програму. У її межах громадяни Польщі могли відмовитися від цих авто і купити авто, до прикладу, в Німеччині. Вони створили нульову ставку на купівлю і дотаційну програму. Так допомогли людям купувати авто, які приганяли з-за кордону"

×