105 лет назад в этот день впервые использовали сигнал SOS.
10 июня 1909 года пассажирским кораблем "Славония", что испытал катастрофу около Азорских островов, впервые в истории использован сигнал беды SOS.
С целью стандартизации коммуникации на морских судах в 1903 году в Берлине прошла Первая международная радиотелеграфная конференция, которая приняла решение о предоставлении приоритета сигналам о помощи, получаемых от кораблей в море. Первым таким сигналом стал сигнал CQD ( - · - · - · - · · ).
Сигнал утвердили 7 января 1904 года компанией Marconi International Marine Communication Company и назначали для судов, оборудованных ее радиоаппаратами. Для этой аббревиатуры моряк быстро подобрал фразу "Come Quick, Danger" ("Приходите быстрее, опасность").
В 1906 году в Берлине созвалась Вторая международная радиотелеграфная конференция, на ней в качестве единственного международного сигнала беды утвердили сигнал Notzeichen (...---...). Для облегчения запоминания он получил несколько литерных обозначений (например, VTB, IJS, VGI, SMB, SOS, IAGI, IATNI, EEETTTEEE). Среди них самым стойким оказался сигнал SOS.
Впервые сигнал SOS применили 10 июня 1909 года лайнером "Славония", что испытал катастрофу около Азорских островов. В 1910 году сигнал SOS уже был общепризнанным в мире.
Интересный факт
SOS - отдельный символ азбуки Морзе, представленный в виде последовательности букв лишь для удобства запоминания. Такие символы записывают с линией поверх букв: SOS. Вопреки распространенному убеждению, SOS не является аббревиатурой. Это просто случайно выбранная последовательность, удобная для запоминания и легко распознаваемая на слух.
Фразы, которые часто связывают с этим сигналом, такие как анг. "Save Our Souls" (спасите наши души), "Save Our Ship" (спасите наш корабль), "Swim Or Sink" (плывите или утонем), или даже "Stop Other Signals" (прекратите другие сигналы), появились уже после принятия сигнала.
С 1 февраля 1999 года постановлением Международной морской организации сигнал SOS заменен автоматизированной системой сообщения о беде, замкнутой на глобальную сеть космических сателлитов. Она позволяет мгновенно определить место корабельной катастрофы с точностью до 200 метров.
С целью стандартизации коммуникации на морских судах в 1903 году в Берлине прошла Первая международная радиотелеграфная конференция, которая приняла решение о предоставлении приоритета сигналам о помощи, получаемых от кораблей в море. Первым таким сигналом стал сигнал CQD ( - · - · - · - · · ).
Сигнал утвердили 7 января 1904 года компанией Marconi International Marine Communication Company и назначали для судов, оборудованных ее радиоаппаратами. Для этой аббревиатуры моряк быстро подобрал фразу "Come Quick, Danger" ("Приходите быстрее, опасность").
В 1906 году в Берлине созвалась Вторая международная радиотелеграфная конференция, на ней в качестве единственного международного сигнала беды утвердили сигнал Notzeichen (...---...). Для облегчения запоминания он получил несколько литерных обозначений (например, VTB, IJS, VGI, SMB, SOS, IAGI, IATNI, EEETTTEEE). Среди них самым стойким оказался сигнал SOS.
Впервые сигнал SOS применили 10 июня 1909 года лайнером "Славония", что испытал катастрофу около Азорских островов. В 1910 году сигнал SOS уже был общепризнанным в мире.
Интересный факт
SOS - отдельный символ азбуки Морзе, представленный в виде последовательности букв лишь для удобства запоминания. Такие символы записывают с линией поверх букв: SOS. Вопреки распространенному убеждению, SOS не является аббревиатурой. Это просто случайно выбранная последовательность, удобная для запоминания и легко распознаваемая на слух.
Фразы, которые часто связывают с этим сигналом, такие как анг. "Save Our Souls" (спасите наши души), "Save Our Ship" (спасите наш корабль), "Swim Or Sink" (плывите или утонем), или даже "Stop Other Signals" (прекратите другие сигналы), появились уже после принятия сигнала.
С 1 февраля 1999 года постановлением Международной морской организации сигнал SOS заменен автоматизированной системой сообщения о беде, замкнутой на глобальную сеть космических сателлитов. Она позволяет мгновенно определить место корабельной катастрофы с точностью до 200 метров.
×
![]()
3 
1
Комментарии