Швидкісні поїзди "Хюндай Інтерсіті+" кілька разів виходили з ладу протягом грудня. 17-го числа один із них кілька годин простояв у полі між Донецьком та Харковом. Зник струм, і вагони охололи до -10°С. Потяги часто запізнюються на 2-3 год. Нерідко пасажирів пересаджують на поїзди нижчого класу.
— З міцністю та динамічними якостями "Хюндаїв" усе гаразд, — каже завідувач кафедри електронних обчислювальних машин Дніпропетровського університету залізничного транспорту Ігор Жуковицький, 64 роки. Лабораторія університету тестувала ці потяги на міцність. — Ідеться про поломки електронного обладнання. Можливо, електроніка не була розрахована на сильні морози. Це вже питання до розробників.
Самі по собі корейські поїзди хороші. Але інфраструктура нашої залізниці до них не зовсім пристосована. Пристрої, які керують стрілками, світлофорами, розраховані на інший рух. І тепер їх потрібно перебудовувати під нові швидкості та інтервали. Взимку ці проблеми стають ще гостріші.
Системи управління рухом вищого рівня — цілком автоматизовані. Триває робота над новим поколінням залізничної автоматики. Сподіваюся, з часом інфраструктура в нас буде краща, і "Хюндаї" запрацюють нормально.
Які висновки можна зробити? Потрібно закуповувати електровози, які виробляють в Україні. По-перше, наші поїзди будуть у кілька разів дешевші для бюджету. По-друге, вони більше пристосовані до наших колій та систем управління. У будь-якому разі, такі проблеми треба усувати, бо люди платять гроші за пересування, а не за простій узимку в полі.
2 
1
Коментарі
10